Латвия потеряла десятки миллионов евро, оставшись без калийного транзита из Беларуси
13 студзеня 2009 » Эканоміка і бізнэс

На данный момент полностью остановилась транспортировка калийной соли из Беларуси через Латвию для перевалки в порту Вентспилса. Этот факт подтвердили представители Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzceļš) и портового терминала Kālija parks, который специализируется на перевалке калийной соли.

Причиной тому послужила ситуация на мировых рынках: из-за глобального кризиса сейчас практически нет спроса на минералы калийных солей. В связи с этим, поставщики Kālija parks из Беларуси и России прекратили поставки.

Правда, и без глобальных причин объемы транзита через Латвию упали: они были переориентированы с Вентспилсского порта на порт Клайпеды, которая гораздо ближе к местам добычи в Беларуси.

Как сегодня сообщает Прайм-ТАСС, белорусское гособъединение "Беларуськалий" может снизить экспорт калийных удобрений в 2009 году примерно на 0,5-1,5 млн. тонн.

Транспортировка калийной соли по латвийскому транзитному коридору ежегодно приносила Латвии десятки миллионов евро.

Одной из причин "калийного" кризиса в Латвии также стали разногласия между компанией "Беларускалий" и государственным АО Latvijas Dzelzceļš, пишет Телеграф. Несмотря на прежние договоренности между белорусской стороной, терминалом Kalija parks в Вентспилсском порту и железной дорогой, буквально за месяц до подписания договора на 2009 год LDz решило радикально переменить свою тарифную политику. В последний момент тарифы на перевозку экспортных удобрений подскочили вплоть до 70%, а важнейший стратегический партнер — компания "Беларускалий" — перезаключать договор с Вентспилсом отказалась.

http://news.tut.by/economics/126436.html

Поезд Афины - Рига - София прибыл в Вильнюс. (с)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YNejfzfeYrc&eurl=http://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/article.php?id=22953918[/youtube]

Путешественники закончили начатую 100 лет назад антарктическую экспедицию

Трое исследователей Антарктики добрались до Южного полюса, закончив начатую их предками 100 лет назад антарктическую экспедицию. Путешественники преодолели расстояние почти в 1,5 тысячи километров за 66 дней, сообщает BBC News.

Британский исследователь Антарктики Эрнст Генри Шэклтон начал свою экспедицию к Южному полюсу в конце октября 1908 года. На тот момент никто из людей не добирался туда. Из-за нехватки припасов и очень сильных ветров 9 января 1909 года Шэклтон и четверо его спутников вынуждены были повернуть обратно, находясь всего в 180 километрах от Южного полюса.

Цели Шэклтона и его команды достигли их потомки. Лидер экспедиции происходит из семьи капитана корабля, на котором Шэклтон добрался до Антарктики. Двое других участников похода являются родственниками самого Шэклтона и его главного помощника.

Участники экспедиции рассказали, что им пришлось столкнуться с суровыми условиями - температура опускалась до минус 52 градусов по Цельсию.

Несмотря на то, что Шэклтону и его спутникам не удалось стать первыми людьми, посетившими Южный полюс (эта честь принадлежит экспедиции Руаля Амундсена, которая смогла добраться на самый юг земного шара в декабре 1911 года), их поход нельзя назвать безрезультатным. Исследователи открыли несколько горных хребтов, которые окаймляют ледник Росса с юга и запада.

http://lenta.ru/news/2009/01/19/pole/

В Калифорнии женщина родила восьмерых здоровых малышей.

В Калифорнии женщина родила одновременно восемь малышей - это второй случай в США рождения такого количества «двойняшек» живыми. Роды оказались сюрпризом для докторов, которые, по данным обследований, ожидали лишь семерых. С помощью кесарева сечения на свет появились шесть мальчиков и две девочки весом от 700 г до 1,9 кг. Сейчас они находятся в инкубаторах и чувствуют себя хорошо. Трое из них нуждаются в поддержке дыхания, но в остальном у всех малышей нет серьезных проблем, сообщили доктора.

http://versii.com/news/171549/

Система пожаротушения в тоннеле под Ла-Маншем будет доработана - строители ошиблись в расчетах
31 студзеня 2009 » У свеце

После длительных колебаний руководство компании Eurotunnel приняло решение повысить уровень противопожарной безопасности проходящего под дном пролива Ла-Манш из Англии во Францию железнодорожного туннеля, сообщает ИТАР-ТАСС.

По результатам расследования причин третьего по счету пожара внутри туннеля, который произошел в минувшем сентябре, было принято решение разместить внутри туннеля разбрызгиватели специальных составов для ликвидации пожаров.

В случае возгорания автомашин или иных предметов во время движения поездов в туннеле система автоматически начнет тушение огня с помощью особых растворов и пены.

Первый поезд прошел по 50-ти километровому тоннелю под Ла - Маншем весной 1994 года. С тех пор эта магистраль превратилась одну из самых интенсивных железнодорожных артерий Западной Европы.

За время работы туннеля в нем трижды происходили пожары в результате возгорания перевозимых на специальных платформах автомобилей. Это было в 1996, 2006 и в минувшем году.

При проектировании не была предусмотрена система экстренного тушения огня внутри туннеля. Считалось, что в случае возгорания поезда смогут быстро "проскочить" туннель и ликвидацией пожара займутся наземные службы.

Однако практика показала, что это решение было ошибочным. Сейчас в туннеле начато создание сложной системы, которая позволит ликвидировать пожары на глубине 75 метров от морского дна.

http://news.tut.by/world/128047.html

не. не катит!

)))

Такую даже обнажать не нужно, инфаркт обеспечен и так....

По-моему, это фотомонтаж, ну не может быть такого в реале....